2014 SCOTT GAMBLER インプレッション
ＳＣＯＴＴ ＧＡＭＢＬＥＲに乗り換えて感じた事を書いていきます。
▼その前に変えたパーツから書いておきます
だいたいのパーツはＧＴ ＬＡＢＯＭＢＡから移植しています。
まずブレーキは・・・
ＳＡＩＮＴ（８２０）
ＥＮＶＥ ＤＨカーボンライザーバー ８００ｍｍ→７４０ｍｍにカット済み。
ＴＨＯＭＳＯＮ ダイレクトマウントステム ４０ｍｍ
ＴＨＯＭＳＯＮ ＥＬＩＴＥ シートポスト＆ＳＥＬＬＥ ＩＴＡＬＩＡ ＳＬＲ ＴＬＤサドル
やっぱＧＡＭＢＬＥＲにはこれですよね！（笑）
ＤＭＲ ＶＡＵＬＴ ＢＲＥＮＤＯＧ ブレンダンシグネチャーの限定モデル！！
限定モデルで希少なのにも関わらず、ＧＡＭＢＬＥＲの為におろしました。＾＾
富士見で最初に乗った時は、頻繁ではないものの、リヤサスが何度か底付きする場面があった為、後日スプリングレートの高いものに交換して解消しました。（フレームサイズによってバネレートは変わります）
それからこのバイクはモデル中最も下位グレードとなるため、Ｆ＆Ｒサスは、共に必要最小限の機能となります。
（フロントはリバウンドとコンプレッション。 リヤはリバウンドのみ。）
それでは購入に至った経緯から書いていきます。
まずＤＨバイクを購入するにあたっては、当初、この「ＳＣＯＴＴ ＧＡＭＢＬＥＲ」と「ＧＴ ＦＵＲＹ」の２種類から検討していました。（何故なら、うちで力を入れているブランドだから。＾＾）
選ぶ際に重視したのは、車体のコンパクトさと重心の低さの、この２点。
しかしながら、昨年当時のワールドカップでは、新型に切り替わったばかりのＧＴ ＦＵＲＹが圧倒的な強さを見せていた頃で、個人的にもＩ－ＤＲＩＶＥが好きだった事もあり、当然心はＦＵＲＹへと傾いていたわけですが、現実を見て、私の体格に合っていた事と、上記の２点が最終的な決め手となり、こちらのＧＡＭＬＥＲをチョイスする事にしました。
それではインプレッション。
ＧＴ ＬＡＢＯＭＢＡから乗り換えて最初に感じたのが、ポジションと操作に違和感を感じなかった事。
これはある程度想像はしていましたが、コンパクトなフレームと、思いっきり下がったトップチューブはやはり扱いやすく、ＨＴＤＨ仕様のラボンバに乗っている時とほとんど変わらない感じで乗る事が出来ました。
低く設定されたトップチューブは車体の寝かし込みやすさを生み、更にチェーンステーをショート側にすればコーナリングやアクションの楽しいフリーライドバイクへと変化します。
マジ、楽しい！
富士見を１本走り終わった後には「このバイクを選んで良かった！」と思わず笑みがでました。（リヤサスの動きにはまだ慣れていませんが・・・苦笑）
それともうひとつ感じたのが、バイクの軽快感。
カタログにあるほどの重量を感じさせず、感覚的にはＡＭＦＳバイクに乗っているかの如く軽快です。
以前乗っていたラボンバは、フリーライド系のサスペンション「ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ ＤＵＲＯ－ＬＵＸ」を入れて、尚且つＤＨタイヤ「ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ ＤＥＲ ＫＡＩＳＥＲ ２６×２．５」まで入れていたため、ＨＴの割にはかなり重量級でしたが、 ＧＡＭＢＬＥＲはそれよりも更に重いバイクにも関わらず、大幅な重量増みたいなものは感じませんでした。
思うにこの辺りは、最初にアッセンブルされているタイヤ「ＳＣＨＷＡＬＢＥ ＭＡＧＩＣ ＭＡＲＹ（ＳＧ）」の軽さが、そのように感じさせたのだと思ってます。
あと、これをネガティブな部分と言うべきか、ＧＡＭＢＬＥＲはキックバックが大きく出ます。
総括
自分が選んで買ったバイクは、いつだって最高！（皆さんもそうですよね？笑）
そんな事情もありつつ、多少贔屓目に評価している部分もあるかとは思いますが、長年乗り込んだラボンバから割りとすんなり乗換えられたので、「チョイスとしては間違っていなかった！」と、そのように思っています。＾＾
まだセッティングを煮詰めている段階で、全然思い切った走りはできていませんが、決まれば今まで以上に速く、そしてより気持ちよく走れるのではないかという予感があります。
そのような事から、特に身長の低い方にはＧＡＭＢＬＥＲのスモールサイズは乗りやすくてオススメですよ！
間もなく発表される２０１５モデルでは２７．５（２６イン共用）になって、戦闘力も大幅にアップします。
ＧＡＭＢＬＥＲに乗れば、貴方もブレンダンのようなカッチョイイ走りが出来るようになるかも！？（笑）
というわけで、最新２０１５年モデルのご注文をお待ちしております！＾＾
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