今度は足回り等々

”ＧＴ　Ｌａ　Ｂｏｍｂａ”に”ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ　ＤＥＲ　ＫＡＩＳＥＲ”（２６×２．５）を付けることにしました。


今まで付けていた、Ｐａｎａｒａｃｅｒ　４Ｘ/ＣＧ　２６×２．３５（画像左）との比較です。
画像では差が分かりにくいでしょうか？
実物はなかなかの迫力です。
ノブがとにかく柔らかいので、路面への食いつきは、かなりいい筈です。


フレーム的には２６×２．５でも全く問題ないのですが、チェーンデバイスがあたりそうだったため、この部分を削りました。（画像は既に削り済み）


タイヤのひげは若干当たっていますが、タイヤとの隙間は７ｍｍ位あいているので、恐らくこれで大丈夫でしょう。


そして装着完了です。
サイドウォールは剛性たっぷりなので、超低圧でも腰砕けになる事はないでしょう。
さすがはＤＨ用タイヤ！
という事でタイヤは終了。


続いては、ついでネタです。
完成車についていたＤＩＳＫブレーキはチープなので、より効きを良くする為にローター径だけでもと思い、交換することにしました。
私は、ラボンバではＤＨしかやらないので、リヤも１８０ｍｍ→２０３ｍｍに替えちゃいます。 
早速、今日入ったリア２０３ｍｍのＤＩＳＫマウントアダプターを使用します。


ＤＩＳＫローターはフロントに合わせて”ＫＣＮＣ”のローターにしました。
どのサイズも１４７０円でお得！


取り付けて完成です。
パットはＢＢＢのメタルに交換してありますが、まだ一度も走って無いので、あたりは付いていません。
せっかく交換したので、今回はこのブレーキでいきます。
でも、次回は行くときにはブレーキそのものを替えちゃうかも？


今回はこれにて終了です。
もう、ほんとに終了です。（笑）

店主にとってラボンバはＤＨ専用マシンです。
快適にダウンヒルが楽しめるようにと、ここまでコツコツと仕上げてきました。

今回の”富士見ライド”の為に、ラボンバに取り付けたパーツは・・・

ハンドルまわり：ＢＲＡＶＥ　ＭＯＮＳＴＥＲ（７６０ｍｍ）　＆　ＴＨＯＭＳＯＮ　ドレスアップキット　＆　ＯＤＩ　バーエンドキャップ
グリップ：ＯＤＩ　トロイリーデザイン
ブレーキ：ＫＣＮＣ　ＤＩＳＫ　ＢＲＡＫＥ　ＲＯＴＯＲ　ＲＡＺＥＲ　２０３ｍｍ　＆　ＳＨＩＭＡＮＯ　リヤ　ＤＩＳＫマウント　２０３ｍｍ用
タイヤ：ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ　ＤＥＲ　ＫＡＩＳＥＲ　２６×２．５

ということになりました～。
何だかんだで、今回だけでも結構いじりましたね・・・。（苦笑）

純正パーツの比率もだいぶ低くなってきています。
今度、純正との仕様比較一覧を作ってみたいと思います。

パーツを交換した事で、走りにどのような変化があるのか、とても楽しみです。


　


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