サスペンション交換ほぼ完了

ＦＯＸのサスペンションにほぼ交換完了しました。







完成車に付いていたサスペンションと重量を比較してみると・・・












ＭＡＧ３２の重量が１．９８ｋｇでした。
完成車に付いている１４０ｍｍトラベルのサスにしてはまあまあ軽いと思います。

アルミコラムというのが軽さの要因だと思われます。










続いては「ＦＯＸ　３２ＴＡＬＡＳ　１５０ｍｍ　ＲＬＣ　１５ｍｍ」を量ってみます。










とその前に、

この間センサーに付けた「ＳＲサンツアー　エピコン」と比較すると、ＦＯＸのインナーチューブの色が若干濃い金色に見えます。（画像左側）

これが２０１１モデルから採用された「カシマコート」です。

まだトレイルで試していないので分かりませんが、サスペンションの動きが従来の製品より格段に良いそうですよ！

２０１１モデルからは一部モデルでこの部分（インナーチューブ）にカシマコートが施されています。












そして気になる重量はといいますと・・・

う～ん、すみません。
逆光になって見えずらくなりましたが重量は１．７８ｋｇでした。ＭＡＧ３２と比べると丁度２００ｇ軽くなっています。

サスストロークが可変するタイプのＴＡＬＡＳをチョイスしたので激軽とまではいきませんが、このストローク量と機能にしては十分な軽さだと思います。

















サスペンションを交換するにあたりヘッドパーツも完成車に付いていたものから「ＣＨＲＩＳ　ＫＩＮＧ」に交換します。

サスペンションの性能をフルに発揮する為にもヘッドパーツは非常に重要な部品です。









はい、続いてはリアサスペンションです。
リアは「ＦＯＸ　ＦＬＯＡＴ　ＲＰ２３」に交換しました。
プロペダルが３段階調整可能なモデルです。












せっかくなのでリアサスの重量も比較しました。
ロックショックスのＢＡＲ２．１は３４０ｇでした。












ＲＰ２３は３００ｇでした。
機能が増えているのに重量は軽くなりました。










ハンドルを軽く動かすだけでもヘッドパーツの性能が良く分かります。
とてもスムーズに気持ちよく動きます。










これで完成！！

と言いたいところなんですがホイールの「クランクブラザーズ　コバルト　１５ｍｍアダプター」が欠品中で納期が未定なんだそうです。

これが「ほぼ完了」という意味です・・・。

困ったなぁ～（泣）

ホイールの準備出来るまで試乗はもう少々お待ち下さい。

トータル重量もその時に量ってみます。